軌道車輛涂裝VOCs廢氣處理設(shè)備-催化燃燒裝置

近幾年我國的軌道交通發(fā)展極為迅速，特別是江蘇省，新建設(shè)了多條軌道交通線路，不論是地鐵還是高鐵都因為其快速、方便的特點在多個城市都有得到規(guī)劃發(fā)展，隨著對地鐵、高鐵的需求的增加，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的涂裝廢氣也受到關(guān)注，今天我們就來了解VOCs廢氣處理設(shè)備在涂裝廢氣中的處理。

軌道交通中的高鐵和地鐵一定有一道生產(chǎn)工序是在噴漆房進行噴漆，最后在烘干室烘干漆，在噴漆和烘干漆的過程中難以避免產(chǎn)生廢氣，處理噴漆廢氣是勢在必行的，軌道交通工具的涂裝過程包括底漆、膩子、中涂漆和面漆等，部分列車底部還需要涂抹防火涂料，在涂漆過程中使用的最多的有有機溶劑型涂料，此類涂料中的有機廢氣主要包括苯類（二甲苯、甲苯）、酯類、醇類等等，一般的涂料中有機溶劑占比高達40%以上，噴漆后到烘干室經(jīng)過升溫烘干還會再次產(chǎn)生VOCs廢氣，此時就需要VOCs廢氣處理設(shè)備來處理廢氣，為我國的大氣環(huán)境出一份力，同時也要達到國家相應(yīng)的環(huán)評標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國的相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，噴氣室通常采用上進下排的氣流組織方式，噴漆作業(yè)區(qū)空載風(fēng)速不得小于0.35m/s，溫度一般為18-28℃，因此噴氣室廢氣的主要特點是風(fēng)量大、濃度低，且含有霧滴，而烘干室因為相對溫度較高，產(chǎn)生的廢氣具有小風(fēng)量、中高濃度等特點，針對這樣的廢氣情況建議使用沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒裝置。

沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒裝置非常適合大風(fēng)量低濃度的VOCs廢氣，凈化效率穩(wěn)定，作為VOCs廢氣處理設(shè)備可以達到97%以上的廢氣處理效率。沸石轉(zhuǎn)輪本身具有不可燃的特性，更安全可靠，還可以承受300℃以上的脫附溫度，對于高沸點的有機廢氣也可以有效的處理，可以通過加熱脫附實現(xiàn)再生，使用壽命極長，一定程度上使用成本消耗不大，可以靈活的啟動或者停運行，很適合軌道車輛噴涂車間，可以節(jié)約大量能耗。

VOCs廢氣處理設(shè)備中的沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒裝置是處理車輛涂裝廢氣的有效工藝，具有安全性高、凈化效率高、成本低的特點，是處理大風(fēng)量、低濃度的VOCs廢氣的有效裝置，相信此設(shè)備會在車輛涂裝廢氣中發(fā)展的越來越好。